Diffiniad y geiriadur o storm berffaith yw “cyfuniad prin o amgylchiadau unigol sydd gyda’i gilydd yn arwain at ganlyniad trychinebus.” Nawr, mae’r datganiad hwn yn codi bob dydd yn y diwydiant caewyr, felly yma yn Fastener + Fixing Magazine roeddem yn meddwl y dylem archwilio a mae'n gwneud synnwyr.
Y cefndir, wrth gwrs, yw'r pandemig coronafirws a phopeth a ddaw yn ei sgil. Ar yr ochr ddisglair, mae'r galw yn y mwyafrif o ddiwydiannau o leiaf yn tyfu, ac mewn llawer o achosion yn codi i'r lefel uchaf erioed, wrth i'r rhan fwyaf o economïau wella ar ôl Covid-19 Bydd hyn yn wir am amser hir ac mae'r economïau hynny sy'n dal i gael eu taro'n galed gan y firws yn dechrau dringo'r gromlin adferiad .
Lle mae hyn i gyd yn dechrau datod yw'r ochr gyflenwi, sy'n berthnasol i bron bob diwydiant gweithgynhyrchu, gan gynnwys caewyr. Ble i ddechrau?Deunyddiau crai gwneud dur;argaeledd a chost unrhyw radd o ddur a llawer o fetelau eraill? Argaeledd a chost cludo nwyddau byd-eang? Argaeledd Llafur? Mesurau masnach caledi?
Yn syml, nid yw cynhwysedd dur byd-eang yn cadw i fyny â'r ymchwydd yn y galw.Ac eithrio Tsieina, pan darodd Covid-19 gyntaf, mae'n rhaid bod y capasiti dur wedi bod yn araf i ddod yn ôl ar-lein o gaeadau eang. Er bod cwestiynau ynghylch a yw'r diwydiant dur yn tynnu'n ôl er mwyn gwthio prisiau'n uwch, nid oes amheuaeth nad oes rhesymau strwythurol dros yr oedi. Mae cau ffwrnais chwyth i lawr yn gymhleth, ac mae'n cymryd mwy o amser ac ymdrech i'w hailddechrau.
Mae hyn hefyd yn rhagofyniad ar gyfer galw digonol i gynnal proses gynhyrchu 24/7. Mewn gwirionedd, cynyddodd cynhyrchiad dur crai y byd i 487 tunnell fetrig yn chwarter cyntaf 2021, tua 10% yn uwch nag yn yr un cyfnod yn 2020, tra bod cynhyrchu yn chwarter cyntaf 2020 bron yn ddigyfnewid o'r un cyfnod y llynedd1 - felly mae twf Cynhyrchu gwirioneddol. Fodd bynnag, mae'r twf hwn wedi bod yn anwastad. Tyfodd allbwn yn Asia 13% yn chwarter cyntaf 2021, gan gyfeirio'n bennaf at Tsieina Cynyddodd cynhyrchiant yr UE 3.7% flwyddyn ar ôl blwyddyn, ond gostyngodd cynhyrchiant Gogledd America fwy na 5%.Fodd bynnag, mae galw byd-eang yn parhau i fod yn fwy na'r cyflenwad, a chyda hynny ymchwydd pris. fwy na phedair gwaith yn hirach, ac yn awr ymhell y tu hwnt i hynny, os oes argaeledd yn bodoli.
Wrth i gynhyrchiant dur gynyddu, mae cost deunyddiau crai wedi cynyddu i lefelau uchel. Ar adeg ysgrifennu hwn, mae costau mwyn haearn wedi rhagori ar y lefel uchaf erioed yn 2011 ac wedi codi i $200/t. Mae costau glo a chostau dur sgrap hefyd wedi codi. .
Mae llawer o ffatrïoedd clymwr ledled y byd yn gwrthod cymryd archebion am unrhyw bris, hyd yn oed gan gwsmeriaid mawr rheolaidd, oherwydd na allant gadw'r gwifrau'n ddiogel. Mae amseroedd arwain cynhyrchu yn Asia yn nodweddiadol 8 i 10 mis yn achos gorchymyn yn cael ei derbyn, er ein bod wedi clywed rhai enghreifftiau o fwy na blwyddyn.
Ffactor arall sy'n cael ei riportio fwyfwy yw'r prinder staff cynhyrchu. , megis Taiwan, ffatrïoedd yn methu â llogi digon o lafur, medrus neu fel arall, i gwrdd â galw cynyddol.Speaking o Taiwan, bydd unrhyw un sy'n dilyn newyddion o brinder lled-ddargludyddion byd-eang yn gwybod bod y wlad ar hyn o bryd yn dioddef o sychder digynsail sy'n effeithio ar y gweithgynhyrchu cyfan sector.
Mae dau ganlyniad yn anochel. Yn syml, ni all gweithgynhyrchwyr a dosbarthwyr clymwr fforddio'r lefelau chwyddiant eithriadol o uchel ar hyn o bryd—os ydynt am oroesi fel busnes—mae'n rhaid iddynt fynd i gynnydd enfawr mewn costau. Mae prinder ynysig o rai mathau o glymwyr yn y gadwyn gyflenwi ddosbarthu bellach common.Yn ddiweddar, derbyniodd cyfanwerthwr fwy na 40 o gynwysyddion o sgriwiau - cafodd mwy na dwy ran o dair eu hôl-archebu ac mae'n amhosibl rhagweld pryd y bydd mwy o stoc yn cael ei dderbyn.
Yna, wrth gwrs, mae'r diwydiant cludo nwyddau byd-eang, sydd wedi bod yn profi prinder cynwysyddion difrifol ers chwe mis. Fe wnaeth adferiad cyflym Tsieina o'r pandemig ysgogi'r argyfwng, a waethygwyd gan y galw yn ystod tymor brig y Nadolig. Yna effeithiodd y coronafirws ar drin cynwysyddion , yn enwedig yng Ngogledd America, gan arafu dychweliad blychau i'w gwreiddiau. Erbyn dechrau 2021, roedd cyfraddau cludo wedi dyblu - mewn rhai achosion chwe gwaith yr hyn oeddent flwyddyn ynghynt. Erbyn dechrau mis Mawrth, roedd cyflenwad cynwysyddion wedi gwella ychydig a chyfraddau cludo nwyddau wedi meddalu.
Hyd at Fawrth 23, arhosodd llong gynhwysydd 400m o hyd ar Gamlas Suez am chwe diwrnod. Efallai na fydd hyn yn ymddangos mor hir â hynny, ond gallai gymryd hyd at naw mis i'r diwydiant cludo nwyddau cynhwysydd byd-eang normaleiddio'n llawn. Llongau cynhwysydd mawr iawn bellach yn hwylio ymlaen mae'n bosibl mai dim ond pedwar “cylch” llawn y flwyddyn y bydd y rhan fwyaf o'r llwybrau, er eu bod yn cael eu harafu i arbed tanwydd.
Yn gynharach eleni, bu protestiadau yn erbyn y diwydiant llongau yn cyfyngu ar allu i gynyddu cyfraddau cludo nwyddau.Efallai felly. Fodd bynnag, mae'r adroddiad diweddaraf yn dangos bod llai nag 1% o'r fflyd cynwysyddion byd-eang yn segur ar hyn o bryd. Ni chaiff ei chomisiynu tan 2023. Mae argaeledd llongau mor hanfodol fel y dywedir bod y llinellau hyn yn symud llongau cynwysyddion arfordirol llai i lwybrau môr dwfn, ac mae rheswm da - os nad yw Ever Given yn ddigon - i sicrhau bod eich cynwysyddion wedi'u hyswirio.
O ganlyniad, mae cyfraddau cludo nwyddau yn codi ac yn dangos arwyddion o ragori ar frig mis Chwefror. Eto, yr hyn sy'n bwysig yw argaeledd – ac nid yw'n bwysig. Wrth gwrs, ar y llwybr rhwng Asia a Gogledd Ewrop, dywedir wrth fewnforwyr na fydd unrhyw leoedd gwag. tan fis Mehefin.Dim ond oherwydd nad oedd y llong yn ei lle y cafodd y fordaith ei chanslo. Mae cynwysyddion newydd, sy'n costio dwywaith cymaint oherwydd dur, eisoes yn cael eu gwasanaethu. Fodd bynnag, mae tagfeydd porthladdoedd a dychweliadau blychau araf yn parhau i fod yn bryder mawr. nid yw'r tymor brig hwnnw ymhell i ffwrdd;Mae defnyddwyr yr Unol Daleithiau wedi cael hwb economaidd gan gynllun adfer yr Arlywydd Biden;ac yn y rhan fwyaf o economïau, mae defnyddwyr wedi gwirioni ar gynilion ac yn awyddus i wario.
A wnaethom ni sôn am oblygiadau rheoleiddiol? Mae'r Arlywydd Trump wedi gosod tariffau “Adran 301” yr Unol Daleithiau ar glymwyr a chynhyrchion eraill a fewnforir o Tsieina. Hyd yn hyn mae'r Arlywydd Newydd Joe Biden wedi dewis cynnal y tariffau er gwaethaf dyfarniad dilynol y WTO bod y tariffau'n torri rheolau masnach y byd. Mae pob rhwymedi masnach yn ystumio marchnadoedd—dyna y maent wedi'u cynllunio i'w wneud, er yn aml gyda chanlyniadau anfwriadol. Mae'r tariffau hyn wedi arwain at ddargyfeirio archebion caewyr mawr yr Unol Daleithiau o Tsieina i ffynonellau Asiaidd eraill, gan gynnwys Fietnam a Taiwan.
Ym mis Rhagfyr 2020, cychwynnodd y Comisiwn Ewropeaidd weithdrefnau gwrth-dympio ar glymwyr a fewnforiwyd o Tsieina. Ni all y cylchgrawn ragfarnu canfyddiadau'r pwyllgor - cyhoeddir “rhag-ddatgeliad” o'i fesurau interim ym mis Mehefin. Fodd bynnag, mae bodolaeth yr ymchwiliad yn golygu bod mewnforwyr yn ymwybodol iawn o'r lefel tariff flaenorol o 85% ar glymwyr ac yn ofni gosod archebion gan ffatrïoedd Tsieineaidd, a all gyrraedd ar ôl mis Gorffennaf, pan fydd y mesurau dros dro i fod i gael eu gweithredu.Conversely, gwrthododd ffatrïoedd Tsieineaidd gymryd archebion allan ofn y byddent yn cael eu canslo pe bai/pe bai mesurau gwrth-dympio yn cael eu gosod.
Gyda mewnforwyr o'r UD eisoes yn amsugno cynhwysedd mewn mannau eraill yn Asia, lle mae cyflenwadau dur yn hollbwysig, opsiynau cyfyngedig iawn sydd gan fewnforwyr Ewropeaidd. Y broblem yw bod cyfyngiadau teithio coronafirws wedi gwneud archwiliadau ffisegol o gyflenwyr newydd bron yn amhosibl asesu ansawdd a galluoedd gweithgynhyrchu.
Yna rhowch orchymyn yn Europe.Not mor easy.According i adroddiadau, cynhwysedd cynhyrchu clymwr Ewropeaidd yn cael ei orlwytho, gyda bron dim deunyddiau crai ychwanegol available.Steel mesurau diogelu, sy'n gosod terfynau cwota ar fewnforion o wifren a bar, hefyd yn cyfyngu ar yr hyblygrwydd i ffynhonnell gwifren o'r tu allan i'r UE.Rydym wedi clywed bod amserau arweiniol ar gyfer ffatrïoedd caewyr Ewropeaidd (gan gymryd eu bod yn barod i gymryd archebion) rhwng 5 a 6 mis.
Crynhowch ddau idea.Yn gyntaf oll, waeth beth fo cyfreithlondeb mesurau gwrth-dympio yn erbyn caewyr Tsieineaidd, ni fydd yr amseriad yn waeth.Os gosodir tariffau uchel fel yn 2008, bydd y canlyniadau'n effeithio'n ddifrifol ar y diwydiant bwyta clymwyr Ewropeaidd. Syniad arall yw myfyrio'n syml ar wir bwysigrwydd caewyr. y diwydiant defnyddwyr sydd—meiddiwn ddweud—yn aml yn tanamcangyfrif ac yn eu cymryd yn ganiataol. Anaml y mae caewyr yn cyfrif am un y cant o werth cynnyrch neu strwythur gorffenedig. Ond os nad oeddent yn bodoli, ni allai'r cynnyrch neu'r strwythur fod Y realiti i unrhyw ddefnyddiwr clymwr ar hyn o bryd yw bod parhad cyflenwad yn llethu costau ac mae gorfod derbyn prisiau uwch yn llawer gwell na rhoi'r gorau i gynhyrchu.
Felly, y storm berffaith? Mae'r cyfryngau yn aml yn cael eu cyhuddo o fod yn dueddol o or-ddweud.Yn yr achos hwn, rydym yn amau, os rhywbeth, y byddwn yn cael ein cyhuddo o danamcangyfrif realiti.
Ymunodd Will â Fastener + Fixing Magazine yn 2007 ac mae wedi treulio'r 14 mlynedd diwethaf yn profi pob agwedd ar y diwydiant caewyr - gan gyfweld â ffigurau allweddol y diwydiant ac ymweld â chwmnïau ac arddangosfeydd blaenllaw ledled y byd.
Mae Will yn rheoli strategaeth cynnwys ar gyfer pob platfform ac ef yw gwarcheidwad safonau golygyddol uchel enwog y cylchgrawn.
Amser post: Ionawr-19-2022
